Nouvelles solutions pour l'industrie énergétique – Bornes de recharge CA

Origine européenne :

Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles augmente rapidement, accentuant le déséquilibre entre les ventes de véhicules particuliers et celles des véhicules utilitaires légers. Selon les statistiques de l'ACEA, les ventes globales de voitures particulières en Europe ont chuté de 21 % en 2021, mais les véhicules à énergies nouvelles ont connu une forte progression, atteignant 2,2107 millions d'unités vendues, soit une hausse de 73,19 % par rapport à l'année précédente. Afin d'atteindre l'objectif de réduction des émissions de carbone du trafic routier fixé par l'initiative « Fit for 55 », l'ACEA prévoit que les émissions de carbone des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers sur le marché européen diminueront de 55 % d'ici 2030, que la part des véhicules à énergies nouvelles dans les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers atteindra 50 %, et que leur taux de pénétration augmentera rapidement.

Infrastructure essentielle pour les véhicules à énergies nouvelles, la construction de bornes de recharge en Europe accuse un retard considérable par rapport à la croissance rapide de ces véhicules. Selon les données de l'AIE, le ratio global de véhicules à énergies nouvelles par rapport au nombre de bornes de recharge publiques en Europe était supérieur à 10:1 en 2020, et ce ratio atteignait même plus de 20:1 en Islande et en Norvège. La construction de bornes de recharge publiques est donc devenue une nécessité urgente.

Les politiques publiques continuent de se renforcer, les entreprises leaders prévoient d'accélérer le déploiement des bornes de recharge en Europe, qui devraient se généraliser rapidement. Afin d'accélérer la transition énergétique en Europe, la politique européenne « Fit for 55 » propose une interdiction totale de la vente de véhicules thermiques d'ici 2035, accélérant ainsi le développement des véhicules électriques dans de nombreux pays. Face à la progression constante du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles, le retard pris dans la construction d'infrastructures de recharge adaptées à différents scénarios pourrait freiner la transition énergétique en Europe.

Actuellement, de nombreux pays ont mis en place des politiques incitant à l'installation de bornes de recharge. L'Autriche, l'Islande, la Suède et d'autres pays subventionnent notamment leur construction. Par ailleurs, BP, Total et d'autres grands groupes énergétiques européens ont lancé leurs propres plans de déploiement à grande échelle dans le cadre de leur transformation numérique. Total prévoit ainsi d'exploiter plus de 150 000 bornes de recharge ultra-rapide en Europe d'ici 2025, tandis que BP prévoit d'investir 1 milliard de livres sterling au Royaume-Uni sur 10 ans dans la construction d'infrastructures de recharge. (Au taux de change de 8,3 yuans, le prix d'une borne de recharge rapide en courant continu de 120 kW est d'environ 150 000 yuans, soit l'équivalent de 55 000 bornes.) D'ici 2030, le nombre de points de recharge BP Pulse au Royaume-Uni devrait tripler, et le déploiement des bornes de recharge en Europe devrait s'accélérer.