Avec l'essor des véhicules à énergies nouvelles, véritables « machines à recharger » de ces véhicules, le nombre de bornes de recharge augmente également, et le marché des services de recharge s'est structuré. Ces bornes permettent une recharge programmée, avec comptage de la puissance et du volume d'électricité, et peuvent servir de point d'achat d'électricité pour les particuliers. Afin d'améliorer l'efficacité et la praticité des bornes de recharge publiques, on trouve désormais des systèmes de comptage à deux bornes et deux canaux, ainsi que des options de recharge rapide et lente. Généralement, un compteur de puissance CC est intégré à la borne pour surveiller en temps réel la consommation de chaque borne.
1. Application du principe de fonctionnement du compteur d'énergie CC de type rail de guidage
Dans un système de recharge pour véhicule électrique, la borne de recharge convertit le courant alternatif triphasé en courant continu requis par le système de gestion de la batterie (BMS) du véhicule. Elle communique avec ce dernier et connecte un ampèremètre à la sortie du bus CC pour mesurer la puissance de sortie. Le contrôleur de gestion de la charge lit les données d'énergie électrique fournies par l'ampèremètre et contrôle la puissance de charge. L'ampèremètre peut être équipé d'un shunt ou d'un capteur à effet Hall pour mesurer l'énergie de charge.
Le compteur d'énergie CC peut être connecté au système de contrôle principal de la borne de recharge. Les informations du compteur sont alors consultables et l'état de charge peut être surveillé selon les besoins des utilisateurs. Le logiciel de détection de charge du compteur affiche la tension, le courant, la puissance et l'énergie du véhicule électrique lors d'une recharge rapide, facilitant ainsi la consultation des données et l'enregistrement des anomalies.
2. Présentation du compteur d'énergie CC sur rail
Compteur d'énergie CC sur rail DIN à double entrée CC, principalement conçu pour des applications telles que les bornes de recharge CC, ce compteur mesure la tension, le courant, la puissance et l'énergie électrique directe et inverse dans un système CC. Sur site, il mesure l'énergie électrique totale et l'énergie électrique produite sur une période donnée. Les résultats peuvent être affichés localement et connectés à des équipements de contrôle industriel et à des ordinateurs pour former un système de mesure et de contrôle.
3. Présentation du fonctionnement du compteur d'énergie CC sur rail
Le compteur d'énergie CC est doté des fonctions de calendrier, d'horaire et de conversion automatique pour les années bissextiles, ainsi que d'une fonction de correction de l'heure. L'erreur d'affichage de l'heure diffusée ne doit pas excéder 5 minutes, et aucune correction n'est autorisée dans les 10 minutes précédant ou suivant le zéro. La correction de l'heure est limitée à une fois par jour. Deux périodes tarifaires sont disponibles, et la conversion automatique entre ces deux périodes peut être effectuée grâce à l'heure prédéfinie.
Dans l'ensemble, les perspectives du marché des véhicules à énergies nouvelles restent prometteuses, avec un fort potentiel de développement. Grâce à la construction de bornes de recharge, le ratio entre le nombre de véhicules à énergies nouvelles et le nombre de bornes disponibles au niveau national s'est progressivement stabilisé. Bien que le réseau de recharge s'améliore de jour en jour, il présente encore quelques lacunes par rapport au nombre de véhicules à énergies nouvelles en circulation, et la croissance devrait s'accélérer à l'avenir.
Date de publication : 28 avril 2025